代表ブログ - 税理士法人アリエス

三菱重工の造船事業のようなケースでは、縦割り組織の独立性が強すぎる「自前主義」なるものを構造改革するしかないのだ。この「自前主義」というのは、...

このインタビューで最大の疑問であり残念なのは、宮永社長が「もう造れない」と言っていることである。「そんなことはないだろう！」と、思うのは私だけ...

このブログの前々回のシリーズで、三菱重工の豪華客船造船事業からの撤退について書いた。読売新聞２０１６年１２月２５日、宮永俊一社長...

今回の案件は、関与打ち切りによってこれまでの顧問報酬を失ったというばかりでは終わらない。これまで提供していなかった財務上のアドバイスなどのサー...

私の仕事で言えば、そういったお客さんからのヒント（シーズ）を、担当の職員がいかに的確に私に伝えるかにかかってくる。その報告に対して、私も的確に...

昨年末、残念なことがあった。あるお客さんから関与打ち切りを通告されたのである。打ち切りそのものは、ある程度起こり得ることなので...

三菱重工業は日本を代表する製造業の名門中の名門である。造船事業ばかりでなく、航空機、鉄道車両、発電プラント、ロケットなどあらゆる分野にその事業...

インタビューはさらに続いた。顧客主体（マーケットイン）に環境が変わってきたのに、なぜ有効な対策を取ることができなかったのか？とい...

この社長の話は、色々な意味で示唆に富んでいる。まず技術的な問題は、もともと日本の得意分野なのだから、最初からそのハードルについて了解していれば...

まず、ネット環境の問題である。豪華客船であれば、設備も最新のものが求められる。技術的にも、その時代の最新のものが準備されていなければ、富裕層...